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下面附上一則新聞讓大家了解時事


QR Code掃碼支付大整合 2大問題成關鍵
電子支付在台灣已被廣泛運用,尤其QR Code掃碼使用度高達87.5%,儘管目前部分業者已有統一規格,但市占率最高的LINE Pay和街口支付都未加入;產學界都認為,整合是趨勢,但背後牽涉到2大問題仍待解決。

根據資策會產業情報研究所(MIC)統計資料顯示,截至2019年5月底止,消費者經常使用的前5大電子支付品牌為「LINE Pay」、「街口支付」、「Apple Pay」、「Google Pay」與「台灣Pay」。

其中LINE Pay、街口支付與台灣Pay要用QR Code掃碼支付,儘管財金資訊股份有限公司及聯合信用卡中心於去年已新增支援國內外共通的信用卡掃碼支付規格,台灣Pay也可受理金融卡、Visa、MasterCard、JCB、銀聯卡等品牌,但是支付市占率較大的LINE Pay與街口支付都尚未加入。

QR Code掃碼支付因建置成本低廉、具有方便觸及更多小型商家的優勢,加上不受限智慧型手機機種、使用經典商品搶先看功能多元等深受消費者青睞,使用度高達87.5%。

然而每家支付業者卻有不同的QR Code,還得用不同的信用卡綁定才能享有專屬優惠。不僅店家陳列支付標示就占去攤位或是收銀台桌面不小面積,對於消費者來說,也常造成使用上不便與混淆。

台灣經濟研究院產經資料庫資深分析師曾俊洲分析,5G物聯網時代來臨,整合成統一掃碼規格是未來趨勢;熱門商品周年慶但是這對於支付業者來說,並不想把原本既有的用戶群、用戶資訊分享給其他業者。

另外,光要把電子支付與電子票證業務等法令整合起來,包括金流的處理,讓不同電支帳戶可資金互轉,再者,資訊的彙整與分流,像是建置跨機構共用平台、清算機制等,都是相當大的工程與挑戰。

國際信用卡組織Visa也表示,資訊流的彙整與處理,不能交由某一家銀行或支付業者來做,必須交由國內2大精算機構聯徵中心與財金公司合作,但這背後還會涉及到分流成本、掃碼後連結信用卡產生相關手續費等問題。

曾俊洲進一步分析,對銀行業者來說最大的影響是金流的部分。過去各家有自己的QR Code,連結的帳戶或信用卡也是自家的,但若未來統一規格後,如何讓不同電支帳戶可資金互轉,銀行之間的拆帳問題將會是很大的關鍵。

同時,過去掃碼所產生的相關成本都由各家銀行或業者自行吸收,曾俊洲認為,將來掃碼整合統一規格後,上述處理分流產生相關費用等問題,銀行或業者可能會改向店家收取費用,恐怕會讓店家更不易買單。

支付規格整合將帶來新氣象

其實,國外研究與案例都顯示,掃碼支付統一規格對提升電子支付使用度與刺激消費有很大的關係。根據2016年穆迪分析(Moody s Analytics)針對全球70個市場進行的電子化支付對經濟成長影響研究(統計2011年至2015年)指出,擴大電子化支付與經濟成長呈正相關,總計增加GDP達2960億美元(約新台幣9.7兆元)、刺激民間消費總額年平均成長0.18%,以及平均每年創造260萬個工作機會。

該研究也對台灣市場分析指出,電子支付使用率提升,可促進GDP增加18.7億美元(約新台幣617億元),刺激民間年平均成長0.17%,平均每年為台灣創造約9980個工作機會。

舉國外的例子來說,日本至少有10種以上的行動支付,其中最廣為使用的包括日本的LINE、NTT DoCoMo、Mercari,中國阿里巴巴的支付寶與騰訊的微信支付等業者,今年將要統一QR Code的規格,日本觀光廳也預計,整合後將提高消費者使用便利性,進而刺激外國觀光客在日本季優惠活動本消費。

由於財政部及相關主管機關尚未訂定QR Code的共同標準,財金公司表示,目前和信用卡組織合作的EMV國際通用掃碼,就是希望能提升消費者的體驗與便利度,未來也會陸續跟銀行業者接洽,盼能逐步整合。

財金公司也表示,樂觀看待未來掃碼整合趨勢,「若電子支付與票證機構能夠整合的話,業者們就可以資源互相共享,令人眼花撩亂的行動支付服務,也可以開始邁向整合之路,消費者與店家在使用便利度也都會有很大的提升」。 (中央社)


 F-35A首次“大象漫步”測試


草根影響力新視野  譯者:董曉汾

每天都有你看不到的事情在發生:2018年11月19日,在猶他州的希爾空軍基地,數十架F-35A閃電戰鬥機以近距離編隊起飛,這一演習被稱為“大象漫步”。此次演習由現役的第388戰鬥機聯隊和空軍預備役第419戰鬥機聯隊進行,這是美國空軍唯一一支能夠駕駛期待已久的F-35A噴氣式飛機的作戰部隊。

在滑行和起飛演習中,噴氣式飛機每隔20到40秒就會展開一次飛行,直到它們全部同時飛到空中。在此之後,還會進行一次飛掠,目的是向敵人展示武力。每架飛機耗資9000萬美元,“大象漫步”期間跑道上的飛機總價值為30億美元。

據美國空軍網站稱,此次演習旨在展示空軍對空中和地面目標部署大量噴氣機的能力,基本上展示了F-35A的戰備和能力。同時從多個中隊發射戰鬥機是一項挑戰,這種演習可以讓飛行員和機組人員評估他們的技能。美國空軍此前也曾上演過類似的“大象漫步”,但這是F-35A戰機的首次亮相。

第34戰鬥機中隊作戰和演習專案副主任卡勒布·古斯曼少校(Caleb Guthmann)在一份新聞聲明中說,“我們今晚已經做好戰鬥準備,與多個F-35A中隊一起演習,可以證明我們有能力擊敗任何可能出現的潛在敵人。”

大象行走這個術語起源於第二次世界大戰。當時的觀察人士評論說,滑行的飛機——有時一次1000架甚至更多——就像一群大象在去水坑的路上。現在,這個詞一般指的是突擊演習,即一支飛機編隊滑行、起飛、降落,以測試或展示戰鬥準備就緒。

據美國有線電視新聞網(CNN)報導,美國國防部長詹姆斯·馬蒂斯(James Mattis)於2018年10月下令,到2019年,美國80%的軍用飛機必須隨時準備部署,包括F-35戰鬥機。順便說一句,F-35戰機完成的第一次作戰任務是在馬蒂斯10月下達指令後不久在阿富汗。

要達到國防部長指示的數位還需要一些工作。根據《大眾機械師》的說法,舊的噴氣機平均有40%到50%準備好飛行(能夠立即發射),而新的噴氣機平均有70%到75%準備好飛行。然而,F-35平均只有51%。

洛克希德·馬丁公司在大約17年前贏得了建造F-35A、B和C型戰鬥機的合同,而且生產所花費的時間和金錢比最初預計的要多。該計畫完成後預計耗資1.5萬億美元,被稱為“歷史上最昂貴的武器系統”。但是,洛克希德公司表示,到2020年,它應該能夠將每架飛機的價格降至8000萬美元。

資料來源:https://science.howstuffworks.com

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